市政府、市政协开展专题协商，政协委员、专家齐建言——快速交通更快 百姓获得感更强

　

　　高质量交通支撑高质量发展。11月22日，市政府、市政协召开会议，围绕“泉州城市快速交通建设”民主监督议题进行专题协商。

　　协商会上，市政协课题组作主题发言。5名市政协委员、专家立足泉州实际，就如何进一步完善快速路网规划、加快推进快速路断点路段贯通、运用大数据提升交通治理水平等积极建言献策。

　　在紧凑的时间里，大家直面痛点，共寻良策，期待我市快速交通更快，百姓获得感更强，进一步支撑和引导城市发展。

　　

　　

　市政协课题组主题报告满满“干货”，建议——构建双快体系 打造城市骨架

 

　　快速交通是生产力所在、与宜居度相关，对城市发展有着特殊意义。今年年初，市政协把“泉州城市快速交通建设”确定为民主监督协商主题后，在随后的7个月时间里做了大量前期工作，先后赴厦门等地专题调研，形成9份针对性强的书面调研建议。

　　当日协商会上，市政协课题组递交了一份数据翔实、分析透彻、有理有据的主题报告，以城市快速路和城市轨道交通为主要突破方向，提出破解“道路通行不快”之策，认为关键要增加道路供给和优化交通出行结构，构建以城市快速路和城市轨道交通为主的“双快”交通体系，打造城市“骨架”。

　　这份主题报告指出，构建“双快”交通体系的意义重大，能缓解城市交通拥堵，保障城市出行交通高效运转；促进城市空间结构优化，支撑环湾一体化发展；对接厦漳泉都市区建设，进一步提升在闽西南协同发展区的影响力。

 

　　

建言城市快速路

 

　　一 完善中心片区快速路建设，缓解交通拥堵

　　1.加快中心城区“田”字形骨架路网中的快速路建设

　　①加快城东至北峰快速通道的建设。

　　②启动北迎宾大道二期（火烧桥至丰泽街）4公里提升。

　　③尽快规划建设一条服务于泉州中心城区和晋江两岸的快速路。

　　2.建设晋江南岸城市快速路

　　建议路线：由泉州火车站经站前大道、池峰路，连接凤池路、双龙路并向东延伸至东海跨海通道，连接东海片区。

　　3.加快组团间跨江快速通道建设，强化泉州环湾核心作用

　　从城市交通功能出发，深化东海、金屿、百崎等三个通道桥隧方案比选论证。

　　

    二 构建中心城区环湾快速路，打造泉州环湾城市

　　1.依托我市现有绕城高速公路，通过政府购买或降费、免费等措施，短期内快速构建环城快速通道；建议由规划部门牵头，交通部门配合开展《利用泉三高速构建泉州市环城快速路专题研究》。

　　2.一重环湾、二重环湾快速路，目前是按一级公路和城市主干道标准建设，必须完善改造成为城市标准快速路，构建环湾城市快速路网。

　　3.福厦高铁泉州南站要考虑与石狮快速路网的直接联系。

　　

    三 强化城市对外联系，加快中心城市对外快速通道的建设

　　1.南翼新城、厦门方向

　　尽快将泉州中心城区、晋江、石狮与厦门翔安机场连接。

　　①加快晋江东部快速通道建设。

　　②推进晋江世纪大道南延伸至水头段建设。

　　2.北翼惠安、泉港方向

　　①结合泉三高速洛江复线建设刺桐路北拓。

　　②结合城际R1线建设区域中通道惠安段。

　　3.西北南安、安溪方向

　　①贯通江滨南路南安段。

　　②推动南安市区北部快速路建设。

　　

 

建言城市轨道交通

 

　　业内人士认为，建轨道就是建城市，这是城市发展经验与理论的总结。轨道交通对城市的影响是多方面的，对城市结构形态的演化起到重要的主导作用。轨道交通带动城市沿线土地开发。轨道交通，能为市民提供良好的公共交通服务，能改变泉州环湾各组团分散、弱小的局面。轨道交通能显著提高城市的竞争力。

　　一 积极推进“四网”合一

　　泉州市未来将同时拥有国家铁路、城际轨道、市域（郊）铁路和城市轨道等四个层级的轨道交通网络，研究轨道交通一体化规划、投资、建设和衔接问题，积极推进"四网"统筹，做到各层级轨道的充分融合。

　　

    二 通过轨道交通建设环湾城市

　　★建议将漳泉肖铁路改造为市郊铁路或市域快轨，承担中心市区与西北南安、安溪及北翼惠安、泉港等二级城市中心的通勤及商务快速出行。

　　★未来泉州轨道交通服务于环湾中心城市，建议开展“泉州市轨道交通与环湾一体化研究”。

　　★环湾的用地是支撑泉州未来城市发展、完善环湾城市形态的重要基础，是财政支出重要保障。控制、收储这些优良资源，确保轨道交通建设和环湾城市的可持续发展，建议尽快启动“泉州市轨道交通导向下的用地发展研究”。

　　

    三 结合国土空间规划，争取泉州轨道建设报批新突破

　　★统一认识，把城市轨道建设作为新一轮城市建设的重要抓手，抓紧研究轨道交通与城市协调发展的顶层设计。

　　★尽快破解审批难问题。

　　★建议结合R1线及福厦高铁泉州东站、南站建设开展城市轨道线网规划优化调整，并纳入国土空间规划。利用近期建设的R1线和城市轨道1、2号线初步形成城市轨道基本骨架。

　　★在建设规划阶段对综合交通枢纽、重要轨道交通换乘节点提前进行规划研究，以尽快稳定方案和“锚固”轨道线站位。

　　

    四 以R1线为契机启动轨道交通建设

　　★为避免铁路设计部门对路由和车站的选址优先考虑工程建设条件，建议市铁办和规划部门联合开展“R1线线路和车站选址、敷设方式等问题的专项研究”。

　　★优化R1线路由与站点规划方案。建议线路应经过泉州东站、泉州南站、晋江机场、翔安机场等重要交通枢纽与泉州中心城区、晋江中心城区、安海水头镇区等人口密集地区。

　　★泉州南站与东站区间是环湾城市的主客流走廊，R1线应加密站点灵活运营，作为泉州环湾城市的轨道主要骨架和首条线路。

　　★推动城际轨道R1线车站采用站城一体化即“TOD”模式开发，开展站点地区规划调整与土地收储工作，研究项目建设及运维资金筹措。